Die Bahn

 

Signalisation et conduite en Allemagne avec MSTS

Pour vous familiariser avec la signalisation ferroviaire allemande je me suis basé sur les lignes du réseau Wupper Express 9.

Ce réseau qui représente le grand nœud ferroviaire de la Ruhr est entièrement équipé en signalisation lumineuse de type H/V ( Haupt / Vorsignal ) principal / avancé.

Ces signaux peuvent être isolés ou combinés selon la longueur du canton qu’ils protègent.

 

Signal Principal

 

C’est le signal auquel il faut obéir impérativement sous peine de sanctions immédiates !

 

Hp0 Stop

Hp1 Voie libre ( selon vitesse autorisée )

En signal de sortie de sortie il est assujetti à la dernière limitation de vitesse. En pleine voie il peut y avoir également un panneau de reprise de vitesse ( effective au passage du dernier wagon )

Hp2 Vitesse limitée à 40 km/h ( entrée de gares principales )

Le signal avancé (annonce)

Ce signal nous prévient de la position du prochain signal principal. En règle générale il est situé à 1000m du signal principal au quel il est lié.

 

vr0 Stop au prochain signal

vr1 Voie libre au prochain signal

vr2 Ralentissement à 40km/h au prochain signal

 

 

La combinaison des 2 signaux

 

Quand ils sont combinés , la partie signal avancé indique l’état du prochain signal.

C’est toujours la position du signal principal qui prime sur la prochaine !!

Limitations de vitesse

 

En pleine voie les limitations permanentes de vitesses sont indiquées par des panneaux triangulaires à fond blanc avec nombre à multiplier par 10 pour connaître la vitesse requise

 

Dans une séquence de ralentissement ils ont la fonction d’annonce jusqu’à l’apparition du panneau « A » (Anfang) de début de zone.

 

Au passage de ce panneau vous devez être et maintenir la vitesse limitée demandée par le panneau d’annonce.

Reprise de vitesse :

 Les reprises de vitesse après une zone à vitesse limitée ou en fin de sortie de gare se présentent par la présence du signal d’annonce de vitesse lié à un signal principal.

L’accélération s’effectuant toujours au passage du dernier wagon.

 

 Dans cet exemple il faut interpréter ce message : vitesse limite à 40km/h, prochain signal voie libre VL 80 km/h

 

 

 

Signal d’arrêt en gare :

 Le panneau « H » indique la position limite pour l’arrêt de la locomotive en tête de quai.

Dans certains cas il peut y en avoir plusieurs avec indication de longueur de train.

 Conduite de l’ICE3 pour MSTS

L’ICE 3 est un train à haute vitesse avec traction répartie sur plusieurs bogies de la rame ce qui lui confère un temps de réaction très rapide en accélération-freinage. Pour éviter des problèmes de survitesse il faut être attentif à l’affichage de l’ampèremètre (affichage numérique divisé par 10 )  et du conteur de charge ( Newton-mètre ). En phase d’accélération nulle le Newton-mètre doit avoir son aiguille à 0 ( midi ) et selon votre vitesse vous devriez avoir une consommation maximale de 500 A.

Le freinage pneumatique étant très sensible il suffit de créer une dépression de 2% max. sur la CG et de relâcher le freinage en anticipant de + 3 km/h la vitesse à atteindre.

En accélération pour une reprise de vitesse tâchez de limiter votre consommation et ne pas dépasser les 2000 A de cette manière vos passagers ne seront pas plaqués sur leurs sièges !

En accélération maximale un ICE3 peut aisément atteindre 3 G !!!

ici, en simulation à vitesse constante !!!

le poste réel !!!

Conduite sans « aide à la conduite » …

 

Sur le réseau Wupper Express 9 cela ne relève aucunement de l’exploit, en ayant préparé 2 documents vous pourrez vous sentir comme dans une locomotive réelle :

 

 

Avec cette documentation ( feuille de route & horaire) vous serez en mesure d’effectuer votre activité de manière la plus réaliste possible. 

Pour toutes autre questions sur la signalisation ou la conduite de telle ou telle locomotive de la DB je suis à votre disposition sur le forum ASW : http://forum.activitysimulatorworld.net/

 

Prochain didacticiel : la signalisation DR , La nouvelle signalisation combinée.

 

Amicalement ,

 

Mustang